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氣動制動器

氣動制動器

簡要描述₪│◕·:氣動制動器制動帶應正確地靠在制動輪上│◕↟,要求其間隙為0.8~1mm╃◕☁。n按所需的制動力矩選擇標準制動器│◕↟,對於起重機的工作級別為幾個機構│◕↟,若每小時制動不大於150次│◕↟,則不需進行發熱驗算;但對於工作級別為較強機構│◕↟,必須進行發熱驗算╃◕☁。制動器發熱溫升的情況見溫度在第一次制動的制動輪發熱同時向空氣中散熱│◕↟,制動輪溫度由一較低溫度升到另一較高溫度╃◕☁。

產品型號₪│◕·: DBH-103

所屬分類₪│◕·:氣動制動器

更新時間₪│◕·:2022-06-16

廠商性質₪│◕·:生產廠家

詳情介紹

 氣動制動器氣動制動器

制動過程中若不能滿足條件│◕↟,則應採取相應措施╃◕☁。常用增加制動輪直徑│◕↟,加散熱筋及改善通風等方法│◕↟,來滿足上述熱平衡條件╃◕☁。n目前各類汽車所用的車輪制動器│◕↟,基本上可分為兩大類│◕↟,即鼓式和盤式兩類╃◕☁。它們的區別是₪│◕·:前者的摩擦副中│◕↟,旋轉元件為制動鼓│◕↟,工作表面為圓柱面;後者的摩擦副中│◕↟,旋轉元件為圓盤狀的制動盤│◕↟,工作表面為兩端面╃◕☁。

鼓式制動器摩擦副中的固定元件│◕↟,多用帶摩擦片的制動蹄╃◕☁。按制動蹄張開裝置的形式不同│◕↟,鼓式制動器又可分為液壓驅動輪缸張開式和氣壓驅動凸輪張開式兩類╃◕☁。盤式制動器│◕↟,其傳動機構多為液力式╃◕☁。按其固定摩擦元件結構的不同│◕↟,可分為鉗盤式│◕↟,適用於前輪制動器│◕↟,也有的汽車前│╃、後輪制動器均採用盤式制動器╃◕☁。轎車一般是前輪為盤式│◕↟,後輪採用鼓式╃◕☁。

n目前│◕↟,輔助制動器大致有兩種│◕↟,排氣制動器和下坡緩行器│◕↟,排氣制動器是輔助制動器的一種╃◕☁。排氣制動器實際上是一個閥│◕↟,透過它堵住發動機的排氣系統│◕↟,使發動機不能正常地排氣│◕↟,因而發動機就變成了壓氣機│◕↟,用來吸收汽車運動的動能│◕↟,降低汽車的行駛速度╃◕☁。在一些山區或高原多山地區使用的汽車以及在北方使用的重型汽車和大客車上╃◕☁。

常裝有排氣制動器╃◕☁。在下坡時使用這種排氣制動器有下列優點╃◕☁。可以減輕行車制動器的負擔│◕↟,不致因制動鼓的溫度過高而失靈│◕↟,延長行車制動系的使用壽命╃◕☁。可以防滑│◕↟,在下雪路滑的情況下│◕↟,如果採用行車制動時│◕↟,很容易使車輪側滑╃◕☁。在採用排氣制動時│◕↟,車速緩慢降低│◕↟,制動平衡│◕↟,不致使車輪側滑╃◕☁。排氣制動是一種較為經濟而收效大的輔助制動裝置╃◕☁。



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